又一家造车新势力闪崩最新成人网。

4年前这家新势力刚刚上市，市值一度高达150亿，云集良马、福特、Uber等巨头的前高管。

明明第三季度才刚刚扭亏为盈，转倏得却告示资金岌岌可危，市值跌至1亿齐不到，三个季度耗损近8亿，现款只剩1亿。

如今，公司不得无谓一封莫得签字的声明，告示行将裁人关厂，全力筹集资金。

相关词更糟的是，所有创举东说念主齐跑路了。

又一造车新势力闪崩

这是一家名为Canoo的电动汽车公司，由于资金艰难正锒铛入狱。

在公司主页上，Canoo发布了一份声明，莫得签字：

声明显现，公司已让82名职工放假，况且暂停位于俄克拉荷马州的工场。

目下最艰辛的任务，即是悉力筹集无间运营所需的资金，他们无奈暗示：

咱们很缺憾不得不让职工放假，尤其是在假期期间，但目下咱们别无领受。咱们但愿玩忽尽快让他们回归职责。

上个月初，Canoo已进行过一波“放假”，包括职工30东说念主。

这个数字看着未几，本体上也曾占据了那时公司东说念主数的23%。

其实，从上个月Canoo裸露的三季度财报来看，就知说念他们资金链行将断裂所言非虚：

第三季度营收90万好意思元（约657万元），同比增长71%，环比增长47%。

营收额不高，不外增长速率惊东说念主，主如果因为Canoo其实昨年第三季度才启动有收入，以致本年一季度又“颗粒无收”。

本年第三季度，Canoo初度终了扭亏为盈，净利润为325.8万好意思元（约2378万元）。

但本年前三季度，累计耗损仍有1.12亿好意思元（约8亿元）。

同期，第三季度现款流出3130万好意思元（约2.3亿元），扫尾季度末，现款储备只剩下1600万好意思元（约1.2亿元）。

Canoo本年以来股价暴跌约97%，扫尾周三收盘时，股价只须11好意思分。

Canoo能保管到目下才资金告急，主如果因为公司目下的CEO托尼·阿奎拉（Tony Aquila），还指标着一家风险投资公司，Canoo恰是靠这家公司的贷款度日。

不外，最终也没才能挽狂澜。

以致，因为迟迟莫得付清账款，Canoo还要面对供应商的多告状讼。

Canoo是谁？

Canoo建立于2017年，是一家有中资参与的好意思国电动汽车公司。

2020年12月，刚刚建立三年的Canoo，就通过SPAC的样子在纳斯达克上市，最高市值达到21亿好意思元，约合东说念主民币153亿。

公司前身叫作念Evelozcity，创举东说念主斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)和乌尔里希·克兰茨（Ulrich Kranz），曾是法拉第将来的CFO和CTO。

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同期，他们齐还曾竖立良马，前者曾是良马汽车的CFO；后者曾是良马i3系列车型的步地利用，被称为“良马i系列之父”。

其后，跟着更多东说念主加入，Evelozcity改名为Canoo，联创团队也膨胀到了9东说念主。

新加入的7东说念主，此前的身份也齐不浅薄，大多是竖立良马、Uber以及福特的前任高管。

而目下的CEO托尼·阿奎拉，其实之前是Canoo的投资东说念主，是在公司完成上市并购前夜加入的，担任公司的本质董事长。

到目下为止，Canoo推出了四个系列车型，一款是2019年面世的旗下首款电动车MPV，还有一款皮卡、一款轿车，以及生计样子送货车LDV。

公司的生意模式，主如果为生意运营商提供电动汽车，喊出了“进军终末一英里送货市集”的标语。

终末一英里送货，是指包裹从一个地点迁移到另一个地点的送货经由的终末一步。

Canoo论说称，它采纳线控转向时代，减少了迁移部件和驾驶室骚扰，LDV即是有意为高频率的走走停停送货、快速的车到门送货而想象的。

这个标语，其实和Canoo最大的客户——沃尔玛关系致密。

2022年，沃尔玛告示要购买4500辆Canoo LDV，用于配送在线订单，这亦然Canoo一直到目下为止的最大订单。

诚然客户未几，不外来头齐不小，Canoo以致得到了好意思国邮政局和NASA的订单营救。

NASA买了三辆载东说念主输送车，用于把宇航员输送到阿尔特弥斯登月任务的放射台。

好意思国邮政局则购买了六辆右驾版LDV，在输送邮件的路上使用，况且为改善输送和配送网罗，进入了400亿好意思元。

比拟起特斯拉、Rivian等等愈加驰名的车企，Canoo这么名不见经传的公司，取得这么的营救实属不易。

原因除了Canoo背后有一支精英云集的团队，可能还有他们比较特有的时代。

其中之一，即是他们的滑板式底盘，把电板、传动系统、悬架等部件整合到一个通用底盘上，具有取消机械承接、保留更多车舱空间、以及适配多种车型的上风。

而且，他们还有八年保修作事，这在电车行业里并不常见——只能惜，Canoo就怕活不了那么万古刻。

他们崩盘的危急，早在2021年就埋下了伏笔。

本来在2020年，Canoo和当代汽车达成协作，告示共同开拓电动汽车平台，Canoo还抖擞地称当代为“key partnership”。

不意到2021年3月，两边的协作步地就胎死腹中。

一个月之后，Canoo那时的CEO乌尔里希·克兰茨跳槽去了苹果公司，匡助苹果拓展的汽车业务。

之后即是由本质董事长，托尼·阿奎拉接任新的CEO。

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一石惊起千层浪，从21年底到22岁首，一场微型下野潮在Canoo爆发，先后有跨越50东说念主下野。

亦然在那之后，Canoo高管接连出走，先是首席想象师迈克·德荣格（Mike de Jung），之后是车辆步地庄重东说念主尼古拉斯·勒布朗（Nicolas Leblanc）……

一直到本年9月，伴跟着汽车工程高档总监，克里斯托夫·库特纳 (Christoph Kuttner) 的下野，当初的9位团结创举东说念主已一齐离开Canoo。

独留也曾的投资东说念主、目下的CEO，面对这一具空壳。

One More Thing

不外Canno的窘境，也并不意味着滑板模式造车的失败。

因为险些在兼并个时期，地球这一边的融资，正轰轰烈烈进行。

电动智能惩办有谋划供应商悠跑科技，刚刚完成了B轮融资，合肥领投，徐州产发基金、以及博世集团旗下博原成本跟投，筹集到了数亿元东说念主民币。

筹到的资金，悠跑科技暗示，将用于鼓舞超等VAN的量产和产能晋升。看起来，滑板底盘造车的将来，可能要好多关怀中国玩家了。

作家：有据无车最新成人网，36氪经授权发布。