【 杨蓉】丁香成人网

民众汽车集团上周放出议论初次关闭其德国工场这一重磅音书，再次激发联系这家德国企业以及德国对华所谓“风险敞口”的辩白。有西方大家借此炒作起“第二次中国冲击”，也有分析东说念主士认为，这线路出德国见效时势的弱势，“德国多年来一直在丧失竞争力，咫尺这也影响到了德国经济昔日金冠上的明珠”。

好意思国荣鼎集团中德关系分析师诺亚·巴尔金（Noah Barkin）认为，德国在21世纪头20年的经济成立建立在三大救助之上，“来自俄罗斯的低价动力、敞开的全球贸易体系和极具竞争力的工业家具”。但是，“短短几年间，第一根救助依然倒塌，另外两根救助也出现了深深的裂痕”。

“中国企业见效，线路德国舛错”

凭据民众汽车集团2日发布的声明，为进一步削减开支，公司正议论关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂，并隔断自1994年本质的服务保护合同。有媒体指出，若付诸本质，这将是民众集团自创立以来初次关闭原土工场。

民众汽车治理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）给出的根由是，跟着大环境愈加困难，新竞争者干预欧洲商场，德国看成制造业基地的竞争力进一步下滑，民众汽车需要“迫害行为”。他8日向德国《周日图片报》描写，通盘这个词欧洲汽车工业正濒临着前所未有的局面，“蛋糕越来越小，而分蛋糕的东说念主却越来越多”。

2018年至2024年（1月-7月）欧洲乘用车销量路透社制图

香港《南华早报》9日说，在一些经济学家和分析师看来，这是来自中国的“狰狞竞争者”赶快进军国外商场的最新迹象。

诺亚·巴尔金（Noah Barkin）认为，德国在21世纪头20年的经济成立建立在三大救助之上，“来自俄罗斯的低价动力、敞开的全球贸易体系和极具竞争力的工业家具”。但是，“短短几年间，第一根救助依然倒塌，另外两根救助也出现了深深的裂痕”，中国在这当中“施展了贫乏作用”。

报说念称，中国企业竞争力的崛起，线路了德国经济见效的舛错。巴尔金说：“在德国也曾占主导地位的行业，从汽车到机床，中国依然发展成为一个苍劲的竞争敌手。这对德国经济和服务产生了紧要影响。”

电动车商场有计划公司“邓恩知悉”（Dunne Insights）的数据夸耀，从2020年到2024年，德国汽车公司在中国商场的份额从19%下降到了16%。2017年至2024年，民众汽车在华销量从400万辆降至250万辆。昨年，比亚迪突出民众，成为中国销量最大的汽车制造商，同期中国企业的销量从42万辆激增至360万辆。

与此同期，数据夸耀，德国汽车企业正在加倍加大在中国的投资。2024年上半年，德国在华投资73亿欧元，创下历史新高，其中相当一部分来自德国车企。从海关总署数据来看，本年前7个月德国对华出口同比下降朝上11%。凭据德国联邦统计局8月公布的数据，德国对华贸易呈现逆差，逆差总额为253亿欧元。

又炒“第二次中国冲击”？

《南华早报》说丁香成人网，上述发展皆为那些掂量“第二次中国冲击”到来的声息提供了更多公论上的报复弹药——这是20年前所谓“第一次中国冲击”的续集，那时中国加入宇宙贸易组织（WTO），好意思西方炒作渲染称，中国的出口增长带来了外包波浪和好意思国制造业的空腹化，而这一次是对于关键高技术产业的出口工业智商。

总部位于伦敦的智库欧洲改良中心首席经济学家桑德尔·托杜瓦尔（Sander Tordoir）宣称，所谓“第二次中国冲击”的进度“依然驱动”，但与前一次不同，对德国等经济体而言，此次“冲击”的施展不单是在于入口激增，也与丧失出口商场联系。

托杜瓦尔宣称，在昔日两三年里，德国对华出口占德国国内坐褥总值（GDP）的比重一直鄙人降，依然给德国经济变成了约0.5%的损失，何况还有更大的下降空间。他月旦德国总理朔尔茨与繁密车企高管共同抨击欧盟对中国电动汽车入口加征关税的举措，称“德国政府不应将在华筹画的德国企业的利益等同于德国经济的利益”。

不外，路透社9日最新报说念通过对7名民众汽车里面音书东说念主士、投资者和分析师的访谈得出论断，自然在华事迹欠安、电气转型慢慢等挑战依然困扰了民众汽车一段时期，但令民众进一步感到危险、一忽儿晓示可能关闭德国工场的是最近的两个事态发展：欧盟关税和降价亏蚀。

报说念说，公论越来越顾虑，要是欧盟络续按筹划对中国电动汽车征收高额入口关税，包括比亚迪、奇瑞和零跑汽车在内的亚洲竞争敌手可能会加速在欧洲设立产能的筹划。另一方面，民众汽车最近下调了多款车型价钱，以叮嘱更强烈的竞争，集团劳资委员会（工会）主席达尼埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）称，此举使民众损失了数亿欧元的利润。

民众汽车里面的又名音书东说念主士称，降价幅度不仅朝上了最初的预期，何况还让治理层服气，德国的高本钱基础正在危及民众汽车与愈加活泼的竞争敌手竞争的智商。由于此事的明锐性，该音书东说念主士断绝夸耀身份。民众汽车断绝发表指摘。

“德国必须痛下决心，保住中国商场”

遥远矜恤汽车行业的德国华侨媒体东说念主李德辉（Felix Lee）认为，民众的逆境与其在中国商场事迹欠安径直筹商。“中国事民众最大的单一商场，每两辆民众车就有一辆是在中国销售的。而民众咫尺在中国的商场份额赶快缩水。2022年前民众照旧领头羊，咫尺依然被比亚迪远远朝上。”

李德辉5日对德媒默示，民众的问题是在电动车鸿沟昭彰逾期，在中国的商场份额只须2%-3%。同期燃油车在中国的销售也在走下坡路。“民众看到，要念念在与中国同业的竞争中不败下阵来，就必须苟且投资研发电动车，民众在德国要紧缩开支，亦然为了能在中国加大投资。”

尽管如斯，业内大家对民众汽车或通盘这个词德国汽车业并不珍贵。《南华早报》9日说，在谈到德国车企无法与中国敌手竞争时，他们不可幸免地会说到一个双关语：德国车企“在标的盘前打起了打盹儿”（俗话asleep at the wheel，泛指莽撞大意、懈怠）。

“莫得中国商场，民众汽车就不会成为咫尺的民众汽车。”商场询查公司中国汽车知悉（Sino Auto Insights）的首创东说念主兼董事总司理涂乐说，“他们50%的利润来自中国，是以他们并不是莫得从中取得任何公道。我认为他们念念上演受害者的脚色，但在昔日的35年里，他们一直在数钱。”

李德辉的父亲李文波是原德国民众第一任驻京首席代表，亦然民众汽车干预中国商场背后的关键东说念主物。在昨年出书的《中国、我的父亲和我》中，李德辉曾断言，“昔日中国需要民众，今天民众需要中国”。如今，他依旧抱有通常不雅点。

李德辉认为，在可预见的将来，中国仍将是全球最大最贫乏的汽车商场，要是不行在中国见效，在全球商场也无法置身前哨。因此德国车企和政事有策画者必须痛下决心鼓励向电动车的转型，不应再顾恋燃油车，“因为中国依然转向了电动车”。

他补充说，像民众这么的德国车企，自然有丰足的时期和东说念主才基础。但是在中国，研发的进展速率很是之快，尤其是在电板和软件开采两个关键鸿沟依然遥遥当先，“拼速率详情不是德国工程师的坚决”。

德国Ifo经济有计划所汽车行业大家阿妮塔·韦尔夫尔（Anita Wölfl）默示，这不是德国汽车业第一次碰到危险，也不会是临了一次。Ifo经济有计划所工业经济和新时期有计划中心主任奥利弗·法尔克（Oliver Falck）则坦言，电气化转型是难懂的，德国汽车行业还要渡过一段很长的“饥渴期”才智迎来曲折。但他对将来仍抱乐不雅气派，尽管德国车企“不会再保有从前那么高的商场份额”。

警示“德国见效时势的弱势”

围绕民众汽车关厂的磋磨也激发了对于德国通盘这个词国度经济健康将来的问题。

“德国看成汽车超等大国的形象受到民众汽车慢慢雕残的打击”，彭博社5日说，民众汽车的故事本色即是战后德国的故事，二战后的德国从一个捉襟露肘的国度变成了地区最大的工业强国，干预21世纪后，民众汽车在中国商场的见效也匡助它开脱了竞争敌手底特律的运说念。但随后，它迎来了危险。

报说念指出，2017年德国工业产出迎来高点，尔后受中国先进制造业的崛起冲击，以及新冠疫情、俄罗斯在乌克兰危险后堵截低价自然气入口等相继而至的危险所侵蚀。

德国工业坐褥指数水平（不包括建筑业）彭博社制图

德媒称，数据夸耀，德国汽车制造业的贸易沮丧8月昭彰惨淡。Ifo经济有计划所公布的一项企业问卷夸耀，德国汽车行业贸易预期指数8月跌至-40.5点，低于7月的-29.5点。汽车行业大家韦尔夫尔告诉路透社，德国汽车业的信心正在“直线着落”。原因是企业对将来6个月的订单现象极为悲不雅。

此外，朔尔茨结合的在朝定约三党日前在两场面方选举中再次遇挫，也被认为对德国政府刻下战略建议更多挑战。本月1日，德国极右翼选拔党以32.8%得票率赢下图林根州议会选举，在萨克森州也成为州议会第二大党，得票率达30.6%，与第一大党基民盟（CDU）挨得很近。

彭博社指出，从遥远来看，跟着2025年联邦大选的相近，怎么从根柢上处置选民的发火就成了德国需要面对的问题。而这在很大程度上取决于德国能否创造另一个经济古迹：从以出口为主导的汽车大国赶快转型为清洁动力大国。

“民众汽车的雕残史，一个对于逾期于期间的警示性企业故事，反应了德国见效时势的弱势，也让东说念主怀疑欧洲经济能否络续在欧洲大陆保捏当先地位。”报说念提到，数十年来的投资不及、基础方法老化和繁琐的政府手续，皆让德国短少看成企业场地地的眩惑力。

荷兰国际集团（ING）宏不雅有计划把握卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）默示，民众汽车的最新决定突显多年来德国经济停滞和短少结构性改良的效果，“要是这么一家产业巨头不得不关闭工场，这可能是迟到已久的警钟，条目德国大幅调整经济战略”。

布热斯基指出，民众汽车的问题部分是由其自己造作的贸易有策画而变成的，但民众汽车亦然德国看成贸易中心濒临弘大逆境的一个很好的例证。“德国多年来一直在丧失竞争力，咫尺这也影响到了德国经济昔日金冠上的明珠。”

不外，也有东说念主方针，咫尺就狡辩德国看成工业领头羊的地位还为时过早。在德国经济参谋人委员会主席莫妮卡·施尼策尔（Monika Schnitzer）看来，要是德国企业在截止本钱的同期，唐突诈骗最新时期和高质地家具脱颖而出，就能“络续取得见效”。

施尼策尔说：“德国仍然有很多宇宙商场的结合者，尤其是主导利基商场的所谓‘隐形冠军’们。”所谓“隐形冠军”是由德国经济学家赫尔曼·西蒙1990年建议的主张丁香成人网，指的是具有全球性或区域性细分商场魁首地位的中袖珍企业，但这些企业常常险些不为公众所知。据统计，德国领有朝上1300家“隐形冠军”企业，占全宇宙“隐形冠军”企业总和的近一半。