本文开首：时间周报 作家：马欢擦玻璃 裸舞

一大波勒诈信息，让印度航空业乱了套。

据印度报业托拉斯报谈，从上周算起，10 月 14 日到 10 月 22 日，短短 9 天内，印度各家航空公司至少收到了 120 起炸弹挟制。

即便在 10 月 21 日，印度民航部长奈杜也曾宣称要将闯祸者列入禁飞名单，并加大刑事背负力度，本日晚上如故出现了 30 起炸弹挟制。

而最新的一份炸弹挟制，发生在 10 月 22 日下昼的印度维斯塔拉航空公司的客运航班。

这架航班号为 UK155 的客机载有 157 名乘客，从印度新德里启航。当飞机降落在尼泊尔加德满齐后，航空公司的雇员接到了一个未知号码的电话，称机上有爆炸物，该雇员立时上报。尼泊尔考核和戎行办公室已对飞机、乘客、行李和货色进行了搜检。

此前，印度航空业也收到过访佛挟制。比如本年 6 月，印度 41 个机场在一天之内收到了开顽笑炸弹电邮，为此机场纷繁临时加强安保。2014 年至 2017 年，印度连系部门记载了约 120 起机场开顽笑炸弹事件，近一半针对印度最大的英迪拉 · 甘地外洋机场（以下简称为新德里机场）和孟买机场。

仅仅，最近的恐怖挟制的确过于密集，印度当局对此尚未有更好的处罚主义。

这也径直导致包括维斯塔拉航空、靛蓝航空、印度航空、阿卡萨航空、香料航空等在内的多家航空公司，航班被动取消、改谈或延误，通盘这个词印度航空业失掉惨重。

看成群众航空业发展最快的国度，印度频年来积极购买飞机，已成群众第一大买家。但与此同期，其运营频出情状，有些致使让东谈主不明。

开顽笑已成常态？

据 BBC 报谈，一架 10 月 15 日从印度孟买飞到好意思国芝加哥的波音 777 航班被动改谈，降落在加拿大偏远城市伊卡卢伊特。

伊卡卢伊特是因纽特东谈主的梓乡，堪称群众最冷城市之一。印度酬酢平台上的一段视频炫耀，飞机降逾期，这趟航班的乘客披着羊毛衣，沿着印度航空公司冰冷的游客登机梯走下，有东谈主冻得瑟瑟发抖。

该航班上的别称乘客萨奇德瓦说："咱们从凌晨 5 点起就被困在机场，200 名乘客……咱们不知谈发生什么事情，也不知谈接下来应该作念什么……咱们弥漫被困住了。"

萨奇德瓦嘉赞了加拿大机场友善的职责主谈主员，但他指出，印度航空公司根柢莫得提前奉告乘客改谈的原因。

最终，一架加拿大空军飞机抵达当地，将这批淹留的乘客运载到芝加哥。

这是在刚往日不到两周的时辰里，印度 120 起炸弹挟制的其中沿途良友。天然莫得对乘客带来骨子性的伤害，但也曾严重影响了印度航空业的普通脱手。

这些收到挟制的飞机，要么取消，要么改谈，即便能飞，机上的通盘行李、货色和餐食齐要经过绝对搜检，通盘这个词经过可能需要几个小时。至于航空公司为此产生的失掉用度，更是难以测度。

擦玻璃 裸舞

印度航空 图源：官网

据悉，这些挟制大多来自酬酢媒体上的匿名账户。印度方面示意，要找出闯祸者很难，他们也不了了这些挟制是来自个东谈主、团体，如故师法活动。

上周，印度当局逮捕了别称 17 岁的辍学生，因为他创建了一个酬酢媒体账户来发布此类挟制。这位学生也曾针对 4 个航班发送了挟制信息，导致两起延误、一次改谈和一次取消。至于他的动机，当今尚不了了。

印度方面的走访东谈主员还怀疑，一些挟制信息可能来自英国和德国，因为已跟踪到联系 IP 地址。

印度民航部长奈杜示意，这些勒诈活动也曾对印度的航空公司带来了极大的大肆，影响其国内和外洋航班的营运。

按照印度法律，对机场安全组成挟制或大肆事业家将被判处无期徒刑。但关于开顽笑电话而言，这一处罚过于严厉。

印度政府正在接头将闯祸者列入禁飞名单，印度媒体也袒露，可能会出台新法律，对闯祸者判处 5 年支配拘押。

老是出情状

印度航空业，似乎老是会出现各式情状，上述基本还停留在挟制的边界，但还有一些是与机场安全联系的事故。

在本年 5 月 18 日的印度班加罗尔，印度航空快运公司一架载有 179 东谈主的空客 A320 客机升起几分钟后机翼下方动怒，飞机进攻迫降，所幸无东谈主伤一火。

6 月 8 日，印度孟买贾特拉帕蒂 · 希瓦吉外洋机场的一架印度航空客机升起时，恰逢一架靛蓝航空客机降落在归拢跑谈上，简直酿成不舒畅。

6 月 9 日，一位名叫马修斯的乘客在酬酢媒体上共享了他乘坐印度航空的飞机餐食，碗中惊现刀片。"这张像片是我吐出的金属碎屑，要是这个刀片是在分给孩子的食品中会奈何样？"过后，印度航空解释称，这是因为餐饮供应商的切割斥地出现了故障。

马修斯展示其餐食中的刀片。（图源：本东谈主酬酢媒体）

6 月 28 日凌晨，革命后参加使用仅 3 个多月的新德里机场 1 号航站楼倏得传来巨响，屋顶崩塌，立柱倒下，现场一派狼籍，事故酿成了 1 东谈主物化 6 东谈主受伤，多辆汽车毁损。如斯严重的事故，印度方面称是暴雨导致。

至于被称为"印度近 10 年来最严重的空难事故"，发生在 2020 年 8 月 7 日。这一天，一架印度快运航空的波音 737-8NG 客机，载有 184 名乘客及 6 名机组东谈主员，从迪拜飞往印度卡雷卡特外洋机场，降落时飞机冲出跑谈，机身断成数截。事故最终酿成 21 东谈主物化，169 东谈主受伤。

2020 年 8 月的印度快运航空空难事故。（图源：酬酢媒体）

印度快运航空的走访叙述叙述指出，事故原因是机长操作无理且未遵从圭臬功课花样。

另沿途相似的事故发生在 14 年前。2010 年 5 月，一样是快运航空，其 812 号航班降落在印度芒格洛尔的机场时也冲出跑谈，最终陨落山谷，导致 159 东谈主丧生，仅 7 东谈主生还。

这起事故一样是东谈主为无理。印度民航官员称那时天气要求细致——微风、无雨，能见度达到 6 公里。事故原因是夜间航班疲钝的机长在尚未弥漫融会的情状下接办飞机，且在降落时出现操作问题。

群众第一大买家

尽管大小事件频发，但如今的印度，已是群众航空业增长最快的阛阓之一。

就在 2023 年，印度购买了全宇宙最多的民用飞机。仅在这一年的巴黎航展上，印度就连气儿从法国空客下单了 750 架客机，从波音下单了 290 家客机。

印度民航部的数据炫耀，印度当今有近 700 架商用客机在入伍，订单积压超越 1700 架。

印度航空飞机 图源：官网

与此同期，印度的游客数目也在加多，自 2022 年以来，印度原土航空公司的乘客加多了 36%。数据炫耀，客岁印度国内航班游客数目超越 1.5 亿东谈主次，每天有超越 3000 个航班从 150 多个机场升起。本年，仅新德里机场的迎接游客数目就有望达到 1.09 亿。

各方面数据齐炫耀，印度渴慕在航空边界进入群众前哨。然而，印度的盘算推算，仍需要与之匹配的实力去相沿。

其中一个要紧的要素是，大巨额印度东谈主无法承担航空出行。数据炫耀，仅有 3% 的印度东谈主不错依期乘坐飞机。

且印度还需要更多当代化机场和专科的航行员。空客驻印度和南亚董事总司理列米 · 迈亚尔在本年年头曾指出，畴昔 20 年，印度需要 4.1 万名航行员。相等于平均每年加多 2050 东谈主，但印度民航部当今每年只注册 600-750 名航行员。

印度航行员聚拢会文书 Randhawa 示意，印度枯竭领有 3000 小时以上航行时辰的机长。"咱们将在几年内看到印度 100% 的东谈主员短缺。"

此外，印度还需要讲明，其航空业有才能承担与事业日益增长的乘客。对此，印度航空部长日前示意，印度政府将参加 110 亿好意思元用于新机场成就和旧机场扩建，到 2025 年将有 200 个机场参加运营。

届时，印度航空业能讲明我方的实力吗？

"畴昔几年擦玻璃 裸舞，对收尾印度航空业增长来说至关要紧。"航空群众卡皮尔说。