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近日麻豆，汽车之家冬测遵守出炉，小米SU7手脚荣膺纯电轿车组双温区续航王。

10°C下737公里续航、13.86kWh/百公里能耗双居首；-20°C时385公里续航、27.14kWh/百公里能耗已经逾越，得到五徽章满贯，摘得六边形战士名称。

雷军对此示意：“咱们小米是朔方车厂，小米SU7研发之初，咱们下决心要成为冬季电车续航之王，让朔方用户宽解！客岁年底发布会上，我明确了这个方针。”

据悉，小米SU7在要津的热惩处系统策动之初，就针对冬季低温工况作念了有益的策动洽商，革命地接受了“双模热泵”和“三热源逐级加热手艺”。

已毕了同级别更高的低温续航保抓率、更快的低温充电时分、更低的低温能源性能衰减、更快的低温空调升温速率，让电车用户从此告别冬季慌张。

在CLTC工况下，能已毕-15℃，无需罕见开启加热器，即可保管乘员舱的昂扬温度。

在-20℃，热泵系统依旧能从冷空气中吸取热量，为乘员舱补充热能；在-30℃顶点低温环境，整个这个词热惩处系统已经能八成搪塞。

三热源逐级加热手艺是将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚在沿路，已毕更高的电板加热功率，从而进步低温环境下的充电速率，裁减用户充电时分。

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浅近来说，是通过热量“尽力”的格式，将电驱的发烧，通过压缩机来进一步尽力，然后压缩机尽力的热量再通过加热器尽力传递到电板内。

最终能已毕在顶点低温的工况下，给到电板的加热功率最高可达18kW，两倍于行业平均水平，不再怯生生严寒。